近些年來，我國大力發(fā)展工業(yè)制造業(yè)，很多機械設備的性能都得到了整體提升，這也離不來液壓油缸的功勞。由原來的普通油缸轉(zhuǎn)而使用現(xiàn)在的伺服油缸。很多朋友對于伺服油缸還不是很了解，今天小編就通過伺服油缸與普通油缸的區(qū)別之處來和大家講解一下。
　　
　　伺服油缸與普通油缸很多大的不同在于設計思路和用途上。
　　

　　一、伺服油缸與普通油缸的設計思路不同

　　
　　普通油缸的工作核心是通過往復或擺動運動，將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。油缸本身就是一個大的執(zhí)行元件，某些油缸還具有定位的功能。
　　
　　普通液壓缸的組成：基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置五部分組成。
　　
　　伺服油缸主要是出于控制的目的設計的，設計者更看重其動態(tài)性能。整個液壓系統(tǒng)有控制元件、動力元件和執(zhí)行元件三部分。控制元件是閥，也叫伺服閥，動力元件是泵，缸和馬達屬于執(zhí)行元件。
　　
　　伺服液壓缸是電液伺服系統(tǒng)或比例系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，通過對某一物體施加可控的推、拉、壓、扭等作用力，實現(xiàn)對該物體的運動方向、位置、速度或變形的隨意控制。在設計整套控制系統(tǒng)時，為簡化機構(gòu)，常常把其中的信號檢測和反饋裝置、伺服閥或比例閥等直接安裝在伺服缸上。
　　
　　伺服油缸有低摩擦、無爬行、有較高的頻率響應、低內(nèi)外泄露等要求，因此設計伺服油缸時要考慮摩擦力，因它對系統(tǒng)的動態(tài)響應，控制精度，穩(wěn)定性等方面有影響，所以伺服油缸通常會對缸筒的內(nèi)表面鍍硬鉻后拋光或精密研磨。普通油缸則無需做此加工，只需缸體滿足強度要求即可。另外在油缸的密封上，普通油缸只需防止液壓油的內(nèi)泄和外泄即可，而伺服液壓油缸不僅要防止內(nèi)泄和外泄，還要求密封圈動、靜摩擦系數(shù)相近，而且摩擦系數(shù)要盡可能小。如果要求反復速度大，有時又需要一定的內(nèi)泄量。  
　　

　　二、伺服液壓的核心是控制不是液壓

　　
　　因為液壓是傳動功率體積比zui大的方式，更符合大力帶小負載（相對），為提高響應的原則才選擇了液壓傳動，其重點還是在控制上。液壓系統(tǒng)的核心問題是提高傳動效率和節(jié)能，因此有負載敏感和閉式系統(tǒng)的出現(xiàn)；而伺服系統(tǒng)是典型的低效率系統(tǒng)，以效率換動態(tài)響應，與液壓系統(tǒng)正好相反，不過目前伺服系統(tǒng)的效率也越來越高了。

　　三、伺服油缸比普通油缸更精密

　　
　　伺服油缸有低摩擦、無爬行、有較高的頻率響應、低內(nèi)外泄露等要求，因此設計伺服油缸時要考慮摩擦力，因它對系統(tǒng)的動態(tài)響應，控制精度，穩(wěn)定性等方面有影響，所以伺服油缸通常會對缸筒的內(nèi)表面鍍硬鉻后拋光或精密研磨。普通油缸則無需做此加工，只需缸體滿足強度要求即可。另外在油缸的密封上，普通油缸只需防止液壓油的內(nèi)泄和外泄即可，而伺服液壓油缸不僅要防止內(nèi)泄和外泄，還要求密封圈動、靜摩擦系數(shù)相近，而且摩擦系數(shù)要盡可能小。如果要求反復速度大，有時又需要一定的內(nèi)泄量。  
　　
　　伺服缸要考慮磨擦力，在伺服系統(tǒng)中它影響了系統(tǒng)的動態(tài)響應，控制精度，穩(wěn)定性等等，在伺服缸設計中要選取用低磨擦系數(shù)的密封件，而運動面要比普通的更加精密。
　　

　　四、伺服油缸與普通油缸的用途不同

　　
　　普通油缸多用于工程機械、壓鑄機械等，而伺服油缸的控制精度更高，加工工藝更復雜，多用于科研項目、科學試驗設備以及對精度要求很高的生產(chǎn)設備例如吹瓶設備壁厚控制系統(tǒng)、軋板機械厚度控制系統(tǒng)等。
　　
　　以上就是關(guān)于伺服油缸與普通油缸的區(qū)別之處介紹，總得來說，普通液壓油缸與伺服油缸都是基于液壓傳動原理為設備提供生產(chǎn)動力的重要部件，二者之間既有區(qū)別又有密切的聯(lián)系。